トルコン太郎によるATF 圧送交換

トルコン太郎の予約状況、施工実績はこちらからご確認ください！

※違法改造状態の車両に対してATF施工はお断りしております。
お車をお持ち込み頂いても施工をすることができませんのでご了承ください。

過走行車を乗っている人は、ＡＴＦ交換を断られたことがある場合も多いと思います。
断られる理由としては、過走行車でＡＴＦ交換をすると、たまっていた汚れや鉄粉が巻き上がることで内部がつまってしまい、壊れてしまう可能性があるためです。
新しいオイルを入れたのに、どうして壊れてしまうのかと言うと、オイル選びや交換方法が原因です。

メーカーによって色々なオートマチック車があります。
オイルも自動車に合わせて色々あるため、同じメーカーでも数種類のオイルがあります。
オイルには色々な特徴があり、車に合わないオイルを使ってしまうと故障の原因になります。
ＡＴＦの交換をする時には、車に合ったオイルの選定がたいへん重要になります。

まず、車に合った交換方法で選びましょう。
交換方法を間違えてしまうと下記のような現象が起こる場合があります。

• ギヤを変える部品が壊れてしまう。
• 汚れが取れない。
• スラッジ（鉄粉、汚れ等）が残ってしまう。

※スラッジがフィルタにつまることで、オートマチックが故障する場合があります。

ＡＴＦクーラーとは、高温になったＡＴＦをラジエターに循環させることで、冷却保護しています。
ＡＴＦクーラーは冷却効果を高めるため、金属メッシュが組み込まれています。
金属メッシュの目詰まりは、ＡＴＦの冷却効果を低下させ、劣化を促進させてしまい、故障の原因となりますので定期的に洗浄することをおすすめします。

ＡＴＦとは自動車のＡＴ（オートマチック）車のギヤに使われるオイル。
自動車にとても大切な働きをしていて、ギヤを制御する作用・潤滑作業・冷却作用とさまざまな役割に利用されています。

ＡＴＦの交換目安は20,000～30,000ｋｍです。
これをメンテナンスせずに放っておくと下記のようなことが起こります。

• 加速が鈍くなる
• 燃費が悪くなる
• 変速ショックが大きくなる
• オートマチックミッションの寿命が短くなる

最悪の場合、ＡＴＦが壊れて、何十万というお金が掛かってしまいます。

• ３つのモニターで新油と抜き取り油、AT内部油の状態が一目で分かります。
• ５個のフィルター内蔵によりミッション内部のスラッジを的確に除去できます。
• 新油と同じ色になるまで自動クリーニングしながらATF交換ができます。
• 抜き取り量や送り油量も確実に確認できるのでオイル交換量もすぐに分かります。

発進、加速、燃費が悪くなったり変速ショックが大きい場合は、ATFオイル交換時期です。ぜひお気軽にご相談下さい。

※オイルの持ち込み交換はお受けできません。
※圧送交換の作業になります。(注意＝車両により圧送交換が出来ない場合があります)
※お車によっては、対応しかねる場合がございますので、まずはお気軽にご連絡くださいませ。
※圧送交換の対応が出来ない場合、お車によっては上抜き・下抜き交換も対応致しますので、お問合せ下さいませ。
※オイルの種類は車種によって変わりますので、お気軽にお問合せ下さいませ。

お問い合わせで一番多いのは、どの程度オイルを使用すれば良いですか？というお問い合わせです。
オイルの使用量ですが、お車の車種や走行距離、実際のオイルの汚れ具合によって変わってきますので
一概に○○Ｌで大丈夫ですよ！とは言えないのです。
先日、TOYOTAハイエースで走行距離は100,000km越えのお車を施工させていただきましたが最初、15L使用で交換をしたのですが、オイルの汚れの落ち具合がまだまだということでお客様とご相談させていただき追加で15L使用の交換をさせていただきました。
施工後の帰り道で早速効果を実感していただき、追加でご依頼をいただいたほどでした笑

こちらのお客様のように作業をする中でオイル使用量を変更したりも可能です。
まずはご来店いただきまして、お車の状態などを見させていただき、最適な施工をさせていただきます。

レクサス・クラウン・マジェスタ・マークX・ワゴンR・MRワゴン・スティングレー等の車両は今まで、トルコン太郎に接続できなかったので、交換が出来ませんでしたが、当社にてアタッチメントを作製いたしました！！
まだ出来ない車両もございますが、順次ご希望により作製していきたいと思います。
他店でトルコン太郎を断られた方でも、当社なら施工が出来るかもしれません！！
まずはお気軽にお問合せ下さいませ。
追加でボルボＶ70とラクティスのＣＶＴとシエンタのＣＶＴ、スズキスイフトCVT、マツダCX5のアタッチメント作成しました。

下記、アタッチメントにて対応できる車種の一部になります。
随時、対応可能車種を増やしてまいります！下記に掲載ない他店でトルコン太郎の施工を断られた車種でもお気軽にご相談下さいませ！！

こちらはレクサスにトルコン太郎を当社独自のアタッチメントにて接続した様子です。
レクサスも当社ならATF(オートマオイル)交換が可能です！

別途、オイルパンの脱着・清掃、磁石の清掃、オイルストレーナー交換も行っております！

先日(4/24)トルコン太郎にてCVT交換、その他各種作業をしていただいた●です。
その節は大変お世話になりました。

帰りに運転した際、本当にビックリしました。
作業前と作業後で、全く運転した感覚が違います。
スムーズな加速とトルクがアップした様な感覚がわかります。

今まで、定期的にCVT交換をしていましたが、今まではその様な感覚はありませんでした。
やはりトルコン太郎の圧送交換だからこそだと思っています。
今回の作業も、フル作業していただき金額も高額とはなりますが、全く後悔などなく、やって正解でした。

また担当していただいた整備士の方の丁寧な作業と、わかりやすい説明や実際に作業を見せてくれるなど安心して車を預ける事が出来ました。

作業中も整備士の方は工具を取りに行く際や自分を呼びに来る時も走って対応してくれるなど、ディーラーやオートバックスなどには無い対応でした。
本当に信頼出来る整備士の方でした。

今回、コミヤオートさんに作業をお願いして本当に良かったと思っています。
これからも定期的にCVTの交換作業をしますので、その際は宜しくお願い致します。

8/21に20アルファードをATF交換とRECS洗浄をして頂いた者です。
その節は大変熱い中ご丁寧に対応してくださりありがとうございました。

前回は車両購入直後の今年1/31に約165,000㎞で作業して頂きました。

その時はオイルパン分解をしてストレーナーを交換して頂いたのちにAFW+ でプレ洗浄、その後セーフティーS を入れて頂き快調に走行していましたが今年の暑さのせいか変速フィールが今一つ滑らかでは無くなってきたように感じ再度交換をお願いした次第です。

さて交換とその後のインプレッションですが、今回は汚れも少ないと思うのでセーフティーSで1度洗ってみてOKならそのままで良し、汚れていたら2回目orプレミアムスペックを半分入れ替えで更に上のグレードにする事も出来ますと事前に説明して下さっていたのでトルコン太郎を実際に繋いでみてから判断させて貰うことにしました。

結果は約1万キロの走行でしたがしっかりとスラッジが確認できました。
しかし、前回の作業もあるので1度の洗浄で充分との説明をしてくださったので折角ならとプレミアムスペックを投入することに。

当日作業と説明をしてくださったお兄さんのお話ですと半量でも添加剤の効き目が感じられるとメーカーさんも言われているのでお勧めです！と期待のお言葉。

そして、作業後の帰り道ですが停止時のクリープ現象が凄く力強い！！（事前に言われていた）
いつもと同じ感覚でブレーキを放してしまうとスルスルっと前の車に近づいてしまいました！！
平坦路でアイドリングのみで8-9㎞まで速度が出ました(笑)

あとは表現が拙いですがシフトショックがスルっとしてるのにしっかり繋がってる？というような感じでショックがないのにどんどん前に進むように変化しました。

実燃費も町乗りで平均0.3程、高速は0.7ぐらいの改善です。
3.5リッターの2トン超に仕事道具を積んでなのでかなりの改善率だと思います。

過走行車両ですがこれで安心して乗り回せます！
またお世話になりたいと思いますのでその節はどうぞよろしくお願いいたします。
ありがとうございました！！

12月にATF交換作業を行なって頂きました●●と申します。 あれから700ｋｍ程走行致しましたが、依頼時の変速ショックはほぼ皆無となりました。

時々発生するケースもありますが、ショックのタイミングが交換前は若干タイムラグがあってショックが来ましたが、交換後（CORE701添加もありますが）はタイムラグなく２速変速時すぐにショックが出ることはあります。
※頻度は劇的に少なくなり余計にショックに敏感になっていますが

またCORE701のおかげでしょうか、トルクのほうが低速時にかなり増えて発進時が楽になりました。
アクセル開度も減りましたので、燃費も向上しています。

お時間が立ってしまいましたが、ご対応して頂き良い方向になりまして感謝致します。
再度ご依頼をする際には改めて宜しくお願い申し上げます。

先週30セルシオ後期でATF交換をしていただき約400キロ走行しましたので、経過報告させていただきます。
走行距離19万キロで初めてのATF交換なので、オイルパン清掃～AFWでのフラッシング～プレミアムオイル+701添加剤注入コースで施工して頂きました。

今まで乗っていて特に悪い症状などもなく快適でしたが、御社を出て交差点を曲がった時に あれ！？おおっ？
明らかに違うフィーリングが！！！

今まで交差点を曲がる時にだけ、エンジン回転数が上がりギアチェンジが遅れる様な症状(ギア滑りの様な体感)
30セルシオ後期では有名な不評症状があったのですが、それが治ってるんです！！

よくトヨタNAVI AI-SHIFTにより自動制御がかかり時々その様な症状が発生するとのディーラーの見解でしたが、結局はATFが問題だったってことですよね。
メンテナンスフリーと言われていますが、やはりオイルは劣化するものなのでトルコン太郎で交換したのは大正解です。

その後も帰宅途中の一般道や圏央道でいろいろ実験してみました。
まず6速ATの車で、1速→2速→3速までのギアのつなぎがスムーズすぎて、いつギアが変わったのかまったくわからないほどになりました。

圏央道での5速や6速走行の時は今までと変わらないフィーリングでしたので、低速ギア走行時において体感度は◎

ロケットダッシュの様な加速感というよりは、なめらかに抵抗なく加速していく感じに変わったのが今回の施工後の体感です。

これから徐々に馴染んでいくかと思いますが、不具合も起きていませんし今まで以上に快適な走行になりました。
添加剤701は、交換と同時施工でしたので比べる対象がなく体感度はわかりませんが、このスムーズさに貢献されているだろうと思います。高価なものだけに、何らかの効果は出ているはず！

RECSも同日に施工し、近所迷惑なほどかなりの白煙をあげきれいに燃焼されました。
帰宅直後は平均燃費6.2→7.8になっていました。
一週間たった今は平均燃費が元の6.2キロに戻ってしまいました(笑)